Машина ЗИП 2Щ1 (2Щ1М2)

Машина ЗИП 2Щ1 служит для перевозки запасных частей, приборов, инструмента и принадлежностей, необходимых для обслуживания ракеты 8К14, а также для производства мелкого ремонта.

Машина ЗИП 2Щ1 (2Щ1М2) представляет собой грузовой автомобиль ЗиЛ-157КГ (ЗиЛ-131), на шасси которого установлен кузов КУНГ-1М (КУНГ-1МД) со специальным оборудованием для укладки и крепления ЗИП. Кузов КУНГ-1М (КУНГ-1МД) жестко соединен с рамой пятью угольниками и четырьмя скобами, охватывающими лонжероны и продольные брусья основания кузова. Для предохранения полок лонжеронов рамы от смятия скобами в лонжероны вставлены деревянные бобышки. Для обеспечения выхода заднего бампера за плоскость задней стенки кузова рама машины удлинена. Кузов КУНГ-1М представляет собой крытый фургон, выполненный в виде деревянного каркаса с наружной и внутренней обшивками, между которыми помещается слой теплоизоляционного материала – мипора. Брусья и поперечные дуги каркаса кузова соединены в шипы на казеиновом клее, а стойки, кроме того, для повышения прочности укреплены металлическими угольниками. Наружная и внутренняя обшивки стен выполнены из фанеры. Крыша кузова поверх обшивки обтянута прорезиненной тканью. Пол кузова, собранный из сосновых досок в шпунт, крепится к поперечным брусьям гвоздями; с внутренней стороны покрыт линолеумом, а с наружной стороны обшит стальным листом. На задней стенке кузова имеется входная двухстворчатая дверь с замком и поручнями. В кузове имеется два окна: одно с откидной форточкой расположено в правой стенке кузова, второе – в правой створке задней двери. Окна остеклены неорганическим стеклом и снабжены светомаскировочными шторами. Под кузовом размещена трехступенчатая выдвижная лестница.

Для освещения, обогрева и вентиляции кузов машины ЗИП 2Щ1 оснащен электрооборудованием, состоящим из вводного щита, распределительного щита, электросиловой сети, электроосветительной сети, электрической печи и светосигнального устройства. Вводный щит расположен на правой стенке кузова и предназначен для подключения электропитания напряжением 220В переменного тока от бензоэлектрического агрегата 8Н01. Для подключения вводного щита к бензоэлектрическому агрегату имеется катушка с кабелем питания, находящимся в правом подвесном ящике под кузовом. Распределительный щит расположен на передней стенке кузова и предназначен для распределения электроэнергии между отдельными потребителями при напряжении переменного тока 220В и 12В.

Для подключения к сети электропечи на правой стенке кузова имеется гнездо штепсельного соединения. Для подключения переносных ламп и приборов напряжением 12В и 220В установлены две розетки на соответствующие напряжения. Электропечь предназначена для обогрева кузова во время стоянки машины при подключении к сети напряжением 220В. На передней стенке кузова установлен вытяжной вентилятор, служащий для вентиляции кузова в летнее время и при мелких ремонтных работах. Снаружи кузова окно вентилятора закрывается крышкой с войлочным уплотнением. Для предохранения кузова от проникновения грызунов в окне вентилятора имеется сетка. Для освещения на потолке кузова установлено три плафона основного освещения и один плафон дежурного освещения, расположенный на потолке у передней стенки. Светосигнальное устройство служит для передачи из кузова команд водителю о начале движения или остановке.

Для укладки и закрепления оборудования внутри кузова машины имеются: стеллаж передний, стеллаж правый, верстак, крепления ведер, стеллаж левый, подставка и крепления ящиков на полу.

Стеллаж передний крепится к передней и правой стенкам кузова болтами. На стеллаже стальными лентами с рычажными замками крепятся ящик с приборами 1СБ14 и ящик №3 с компонентами для приготовления низкозамерзающей мыльной эмульсии.

Стеллаж правый крепится к правой стенке и полу кузова болтами. На стеллаже крепятся болтами шкафы №1 и 2, которые, кроме крепления к стеллажу, крепятся болтами к правой стенке кузова. На шкафах устанавливаются: ящик с 1СБ18М, ящик СМУ, и ящик №2 9В28. Шкаф №1 имеет три выдвижных ящика, в которых уложены запасные части, принадлежности и инструмент. Шкаф №2 имеет восемь выдвижных вкладышей, в которых уложен инструмент.

Верстак установлен у правой стенки и крепится к ней и полу болтами. Для мелких ремонтных работ на верстаке установлены слесарные тиски. Верстак имеет семь выдвижных ящиков, в шести и них уложены запасные части, принадлежности и инструмент, а в седьмом – документы. Под верстаком прижимными планками с пружинами крепятся вёдра.

Стеллаж левый расположен у левой стенки кузова и крепится к левой и задней стенкам кузова болтами. На верхней полке стеллажа крепятся ящик с проводами и штепсельными разъемами и ящик со шлангами высокого и низкого давления, стяжками и лентами. На средней полке стеллажа крепятся: ящик с прибором 1СБ13, ящик с 1СБ25М, ящик с прибором 1СБ15, ящик с прибором 1СБ16, ящик с 1СБ19. На нижней полке стеллажа крепятся: ящик № 2 с прибором Ц52, редуктором 3210-0А и мегомметром, ящик с прибором 1СБ47М, ящик с влагопоглащающими патронами и ящик с пиропатронами УДП1-3 (ДП1-3Ш ДП1-09 ДП1-3).

У передней стенки кузова на полу стальными лентами крепятся ящик с прибором 1СБ12 и ящик с прибором 1СБ9.

У правой стенки кузова на полу стальными лентами крепятся: под правым стеллажом – два ящика с графитированными рулями 0100-0А/8А61, под электропечью – ящик с пультом 9В28 для пневмоиспытаний.

У левой стенки кузова на полу стальными лентами крепятся: ящик № 1 с принадлежностями для приготовления мыльной эмульсии, ящик с ЗИП пульта 9В28, ящик № 4 с приборами СБ-1МУ/100, оптическим квадрантом и кабельным разъемом КР-45, ящик с прибором 1СБ10, ящик с комплектом кабелей 1СБ21, на котором установлен ящик №5 с испытательными кабелями и кабелями БКС.

Машина ЗИП 2Щ1 снабжена складной подставкой, предназначенной для работы с ракетой, которая также может быть использована в качестве стула. На передней стенке кузова сверху закреплен термометр, на левой створке задней двери в кронштейне специальными замками закреплена подставка для пульта 9В28.

Машина ЗИП 2Щ1 допускает передвижение в процессе эксплуатации со скоростями до 60 км/ч – по шоссейным дорогам и до 40 км/ч – по улучшенным грунтовым дорогам. Наличие трех ведущих осей и устройства для регулирования давления в шинах с места шофера во время движения автомобиля обеспечивает хорошую проходимость машины. Машина ЗИП 2Щ1 допускает транспортирование прицепа общим весом до 3600 кг

Технические характеристики:

  • максимальная скорость, км/ч – 60
  • число ведущих осей – 3
  • наименьший радиус поворота, м – 12
  • ширина колеи, мм – 1750 – 1755
  • вес, кг – не более 8300
  • габаритные размеры, мм – 6930 х 2406 х 3208