Специальные автомобильные краны 9Т31М и 9Т31М1 грузоподъемностью 7т на шасси автомобиля высокой проходимости Урал-375 предназначены для погрузки и выгрузки разрядных грузов и для монтажных работ. Кран 9Т31М1 имеет те же технические характеристики (за исключением массы), что и кран 9Т31М, но отличается наличием комплекта оборудования для установки, крепления и перевозки такелажа (9Т37 и 9Т55А), кроме того, краны 9Т31М1, выпущенные после 1.03.1980 г. оборудованы отопителем кабины крановщика 030, а с 1.01.85 г. - не имеют противовеса.
Тип кранов - специальный автомобильный стреловой с гибкой подвеской стрелы, полноповоротный на шасси автомобиля Урал-375. Расчет крана - не менее двух человек. Стрела крана - выдвижная. Привод кранов - механический от двигателя автомобиля. Максимальная мощность, потребляемая краном, - 13,2 кВт (18 л.с.) Расчетный режим работы крана - легкий, с количеством циклов непрерывной работы не более 50. Последующая работа кранов допускается только после полного остывания шкивов ленточных тормозов до температуры окружающего воздуха. Максимальная скорость передвижения крана определяется скоростью, допускаемой автомобилем, в зависимости от дорожных условий. Кран должен безотказно работать в диапазоне температур окружающего воздуха от - 40° до + 40°С. Опорные домкраты крана (аутригеры) - механические, винтовые, откидные. Расстояние между опорными домкратами: поперек машины - 3,5 м; вдоль машины - 3,1 м. С 1.01.85 г. расстояние между передними опорами увеличено с 3,5 до 3,74 м. Расстояние между задними опорами осталось без изменения В конструкции крана использованы детали и сборочные единицы кранов АК-5Г, АК-75, АК-75В, КС-2561Д, КС-2561К.
Специальный автомобильный кран состоит из ходового устройства и крановой установки. Ходовым устройством крана служит шасси автомобиля высокой проходимост Урал-375.
Для монтажа крановой установки шасси базового автомобиля переоборудовано следующим образом:
- заменены кронштейны крепления бензобака, бензобак сдвинут вперед к кабине автомобиля;
- установлена защелка фиксации капота;
- к рычагу сцепления приварен рычаг для управления муфтой сцепления автомобиля из кабины управления крановой установки;
- переставлены разобщительный кран и гибкие шланги подкачки шин;
- изменено положение выхлопной трубы;
- установлено блокировочное устройство в управлении коробкой дополнительного отбора мощности.
Крановая установка состоит из неповоротной и поворотной частей и делится на следующие основные функциональные группы.
- Несущие сборочные единицы:
- опорная рама;
- вывешивающее устройство;
- опорно-поворотное устройство;
- поворотная рама;
- портал;
- опора стрелы.
- Рабочее оборудование:
- выдвижная стрела;
- крюк.
- Силовая передача:
- промежуточный редуктор;
- распределительная коробка;
- механизм подъема стрелы (стреловая лебедка крана);
- механизм подъема груза (грузовая лебедка крана);
- механизм поворота крановой установки;
- соединительные валы и муфты.
- Управление крановой установкой:
- органы управления;
- кабина управления.
- Приборы безопасности.
- Электрооборудование, средства связи, светомаскировки и светосигнализации
На раме автомобиля укреплена опорная рама с откидными опорами. На опорной раме установлено опорно-поворотное устройство, которое представляет собой упорный шарикоподшипник большого диаметра и является основанием для поворотной части крана. Опорная рама с укрепленными на ней опорно-поворотным устройством и элементами силовой передачи (промежуточным редуктором и карданным валом) образуют неповоротную часть крановой установки. Суда же относятся вывешивающее устройство, предназначенное для подъема (вывешивания) тележки задних мостов при работе крана, и опора стрелы для поддержания последней в транспортном положении. Поворотная часть крановой установки состоит из поворотной рамы с укрепленным на ней порталом, выдвижной стрелой с обоймой крюка, распределительной коробкой, стреловой лебедкой, редуктором вращения крана и кабиной управления. Поворотная часть может вращаться в любую сторону на 360°. Для повышения устойчивости крана при работе имеется закрепленный на поворотной раме чугунный противовес массой 300 кг. С 1.01.85 г. для снижения металлоемкости на кране 9Т31М1 исключен противовес (0000-29).
Механизмы подъема стрелы и груза оборудованы каждый двумя тормозами: ленточным, постоянно замкнутым с храповым механизмом, и грузоупорным. Механизм вращения поворотной части крана оборудован ленточным постоянно замкнутым тормозом.
На кране имеются следующие приборы безопасности:
- ограничитель подъема стрелы;
- ограничитель грузоподъемности для двух характеристик - основной и дополнительной;
- ограничитель высоты подъема крюка;
- указатель вылета крюка от оси вращения поворотной части;
- креномер;
- сигнализатор крена;
- звуковой сигнал;
- ограничитель натяжения грузового каната.
Для осуществления связи на кране имеется переговорное устройство на три абонента. Для обогрева кабины управления на поворотной раме кранов 9Т31М1 с 1.03.1980 г. устанавливается отопитель. Управления краном осуществляется и кабины управления при помощи трех рычагов и двух педалей. Педаль сцепления предназначена для управления сцеплением автомобиля. Педаль акселератора связана с дроссельной заслонкой карбюратора автомобиля. Изменения направления движения всех рабочих органов крана производится рычагом реверса. Рычаг управления грузовой лебедкой служит для включения грузовой лебедки. Рычаг управления лебедкой подъема стрелы и механизмом поворота служит для включения лебедки подъема стрелы или механизма поворота крановой установки.
Электропитание крана осуществляется по однопроводной схеме. Питание всех потребителей, а исключением переговорного устройства и электромагнита воздушного крана выключения сцепления, производится от аккумуляторной батареи базовой автомашины напряжением 12В. Питание переговорного устройства и электромагнита воздушного крана автоматического выключения сцепления производится от батареи аккумуляторов базовой автомашины и дополнительной аккумуляторной батареи в кабине крановщика, соединенных последовательно в общую батарею для повышения напряжения до 24В.
В случае выхода из строя двигателя перевод крана в походное положение может производиться при помощи приспособления ручного привода механизмов крана, имеющегося в ЗИП крана.
Автомобильный кран 9Т31М1 отличается от крана 9Т31М наличием комплекта оборудования для крепления и перевозки такелажа на кране и отопителем 030. Отопительная установка предназначена для обогрева кабины управления и монтируется на кронштейнах за кабиной управления. Отопительную установку с кабиной управления соединяет воздуховод.
В комплект оборудования для такелажа входят:
- подъемник, предназначенный для установки на кран или снятия с кранатраверсы. Грузоподъемность подъемника - 300 кг.
- сборочные единицы и детали для крепления на кране такелажа - 9Т37 и 9Т55А.
Траверса 9Т37.01 или 2У663 Сб.11А1 устанавливается на качающихся опорах специальных поперечных балок, под правым (по ходу машины) настилом опорной рамы, и прижимается к ним прижимами. При переездах без траверсы и при снятой траверсе прижимы закрепляются на настиле опорной рамы. Траверса АЭ.747.001-1 устанавливается на задней балке опорной рамы. Серьги АЭ.747.013 (2 шт.) могут быть установлены на траверсе или уложены вместе со стропами АЭ.736.002 в ящик в задней части поворотной рамы слева (за кабиной крановщика). На наружной поверхности ящика закрепляются секции бандажей 9Т37.02. В ящик укладываются: бандаж 2Щ15, сумка с инструментом 9Т55-80.53.000, стропы АЭ.736.003 с серьгами АЭ.747.013 и др. элементы такелажа. Ящик с комплектом сменных частей крепится на переднем настиле опорной рамы. Прибор Ц4313 укладывается в ящик для одиночного ЗИП.
При установке на железнодорожную платформу в походном положении автокран вписывается в очертание погрузки железных дорог СССР, габарит 1-Т.в габарит подвижного состава западноевропейских железных дорого 02-Т кран в походном положении не вписывается (необходимо снимать кабину управления и др.элементы).
Технические характеристики
| Габаритные размеры в транспортном положении,м: | |
| - длина | 8,2 |
| - ширина | 2,7 |
| - высота | 3,8 |
| Рабочая масса крана без расчета,кг: | |
| - 9Т31М | 13200 |
| - 9Т31М1 | 13380 |
| - 9Т31М1 с такелажем | 13800 |
| Распределение массы, кг: | |
| - на передний мост | 3900 |
| - на заднюю тележку 9Т31М | 9300 |
| - на заднюю тележку 9Т31М1 | 9480 |
| - на заднюю тележку 9Т31М1 с такелажем | 9900 |
| Длина стрелы ,м: | |
| - в рабочем состоянии | 8,0 |
| - в походном положении | 5,1 |
| Грузоподъемность, т: | |
| - при вылете крюка от оси вращения 3,4м | 6,8 |
| - при вылете крюка от оси вращения 7,6м | 1,8 |
| - на дополнительной характеристике * при вылете крюка от оси вращения 3,4м | 7,0 |
| * дополнительная характеристика автоматически включается только при установке стрелы крана в заднее положение вдоль машины, против хода автомобиля, на вылетах крюка в диапазоне 3,4 - 4,3 м | |