Боевая машина БМ-14 (индекс 8У32)

Боевая машина БМ-14 выполнена по классической компоновочной схеме: артиллерийская часть расположена в задней части шасси. Она состоит из пакета направляющих, фермы, поворотной рамы, поворотного, подъемного и уравновешивающего механизмов, прицельных приспособлений, электрооборудования, тумбы, подрамника и специального оборудования шасси. (См. галерею изображений БМ-14). 

Пакет направляющих состоит из шестнадцати гладкоствольных труб, расположенных в два ряда по восемь в каждом (см. фото). На трубах смонтированы контактные рычаги, передний и задний стопоры (см. схему). Ферма (пакет направляющих, люлька) - сварная конструкция. Она устанавливалась в подшипниках кронштейнов поворотной рамы и вместе со стволами образовывала качающуюся часть боевой машины. Ферма состояла из передней и задней обоймы и поперечных труб. Поворотный механизм червячного типа. Подъемный механизм винтового типа. Уравновешивающий механизм толкающего типа, предназначен для уменьшения усилия на рукояти привода подъемного механизма. Поворотная рама с установленной на ней фермой, механизмами наведения и уравновешивающим механизмом представляла собой вращающуюся часть. Поворотная рама под действием поворотного механизма вращалась на тумбе, на которую опиралась тремя вертикальными роликами. Шесть горизонтальных роликов центрировали вращение поворотной рамы и удерживали ее от опрокидывания. С помощью механизмов наведения пакет направляющих может наводиться в вертикальной плоскости в диапазоне углов от 0° до +50°, угол горизонтального обстрела составляет 140° (по 70° влево и вправо от продольной оси машины).

БМ-14 комплектовалась механическим панорамным прицелом с барабаном, также снабженным боковым уровнем.

При переводе пусковой установки из походного положения в боевое смотровые стекла кабины закрываются откидными броневыми панелями, а кормовая часть шасси вывешивается над грунтом с помощью двух опор с винтовыми домкратами. На это требуется 1.5—2 минуты. Стрельба из пусковой установки может вестись одиночными выстрелами, однако основной режим ведения стрельбы — залпами. Длительность залпа составляет 7—10 секунд. Управление стрельбой осуществляется из кабины машины или с помощью выносного пульта на расстоянии до 60 м от боевой машины. Заряжание пусковой установки производится вручную в течение 2-3 минут. В снаряженном состоянии установка способна совершать длительные марши. Боевой расчет установки состоит из семи человек. На марше командир машины и водитель размещаются в кабине, а остальные члены расчета — на сиденьях, смонтированных открыто за кабиной.

Первоначально боевая машина БМ-14 размещалась на доработанной базе грузового трехосного автомобиля повышенной проходимости ЗИС-151, а после переименования Завода имени Сталина в Завод имени Лихачева – ЗИЛ-151. Артиллерийские части боевых машин БМ-14М (2Б2) и БМ-14ММ (2Б2Р) монтировались на доработанных шасси грузовых автомобилей ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131 соответственно. Артиллерийская часть боевых машин БМ-14 (8У32), БМ-14М (2Б2), БМ-14ММ (2Б2Р) была одинаковой. Поворотная рама была унифицированной для указанных выше боевых машин, а также для машин БМ-24.

Использованное при создании боевой машины БМ-14 шасси автомобиля повышенной проходимости ЗИС-151 имело шестицилиндровый карбюраторный двигатель ЗИС-121 мощностью 92 л. с.(при 2600 об./мин). В трансмиссии применялась двухдисковое сухое сцепление, пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка. Рабочий диапазон трансмиссии - 14. Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6x6. Передняя подвеска — на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия, задняя — балансирная. В подвеску передних колес включены рычажные гидроамортизаторы и шарниры равных угловых скоростей типа "Бендикс-Вейсс". В состав оборудования автомобиля входил также гидропривод тормозов. Пусковая установка на этом шасси имеет удовлетворительную проходимость на пересеченной местности. При движении по шоссе она развивает максимальную скорость 60 км/час.

Шасси автомобиля ЗИЛ-131, на котором размещалась БМ-14ММ, имеет карбюраторный двигатель мощностью 150 л. с. Ее проходимость значительно повышена благодаря наличию централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах.

Основным типом снаряда для БМ-14, БМ-14М, БМ-14ММ являлся 140-мм неуправляемый турбореактивный снаряд М-14-ОФ (см. описание).

Кроме осколочно-фугасного снаряда М-14ОФ в боекомплект указанных боевых машин входили дымокурящие снаряды М-14Д (см. описание).

Были разработаны и выпускались также 140-мм турбореактивные снаряды с головной частью, снаряженной боевыми отравляющими веществами.