Главный конструктор “Булавы” Юрий Cоломонов объясняет неудачные запуски ракеты рядом причин – некачественными материалами, нарушениями технологии производства, ненадлежащим контролем за качеством.
“Проблемы могут иметь две причины: конструкторские и производственно-технологические. Могу абсолютно ответственно заявить: ни одного схемно-конструктивного решения в процессе испытаний не изменено. Вопросы возникают на стыках в цепочке конструкция – технология – производство“, – заявил Соломонов в интервью газете “Известия” во вторник.
“В одном случае используются недоброкачественные материалы, в другом – отсутствует необходимое оборудование, позволяющее исключить “человеческий” фактор при изготовлении, в третьем – ненадлежащий контроль за качеством. И вместе с тем было бы неправильно перекладывать всю ответственность на производственно-технологические “плечи”, снимая ее с конструкторов“, – пояснил конструктор.
Однако, по его словам, надо отдавать себе отчет в том, что никакой конструктор, работая 24 часа в сутки, не сможет подменить своим участием функционирующую систему. Соломонов связывает неудачи “Булавы” с технологическими проблемами при ее производстве.
Межконтинентальная баллистическая ракета морского базирования “Булава-30″ должна в перспективе стать основой морских стратегических ядерных сил, под эту ракету уже заложены новые подводные лодки. Однако из 12 пусков ракеты только пять признаны успешными.
“Специфика советской и российской, тем более оборонной промышленности – в недостаточности ее технологического оснащения и, как следствие, большого количества “ручных” операций. В значительной степени этот недостаток компенсировался наличием достаточно совершенного в Советском Союзе института военных представительств, значимость которого трудно переоценить. К сожалению, то, что происходит в современной России, планомерно ведет к деградации и никакие обращения к руководству военного ведомства и даже к председателю правительства последствий не имеют“, – заявил генконструктор.
Соломонов отметил, что потеряны возможности производства ряда необходимых в ракетостроении и авиастроении высококачественных материалов. “В авиационной промышленности используются те же материалы, что и у нас. У нас они, может быть, более высокого класса из-за экстремальных особенностей работы техники. Но точка невозврата пройдена. Этих материалов нет. И в авиации их нет“, – заявил генконструктор.
“Мы серийно производим “Тополь-М”, “Булаву”, а 50 наименований материалов просто нет в стране. Мы судорожно ищем заменители, но чтобы ввести их в конструкцию, нужно провести весь комплекс испытаний. В том числе огневые стендовые для двигателей. Это деньги. А их не выделяют“, – заметил Соломонов.
Соломонов не стал сравнивать “Булаву” с уже существующей ракетой “Синева”, которая, по мнению корреспондента, и летает дальше, и несет большую боевую нагрузку.
“Профессиональный сравнительный анализ возможностей – это закрытая тема. Могу сказать одно: если руководствоваться методологией 30-летней давности, то это действительно так. Если же переместиться в современные условия, когда для сравнения используются совсем другие критерии, то это просто несопоставимые и ракеты, и ракетные комплексы“, – заметил он. По его словам, все не так однозначно и по полетам. “Достаточно вспомнить аварии “Синевы” при проведении учений под руководством президента в 2008 году, в 2009 году. Просто эта информация либо замалчивается, либо искажается. Но ведь шила в мешке не утаишь“, – заметил конструктор.